En mai, si tout se passe comme prévu, nous irons construire un Shearwater 16 en cousu collé chez Arwen Marine.
http://arwenmarine.com/BateauxShearwater.html (http://arwenmarine.com/BateauxShearwater.html)
Pourquois?
Pourquoi le Shearwater?
Parce que ça ressemble à un kayak offrant un bon compromis vitesse / maniabilité / stabilité
Pourquoi le 16 et pas le 17 ou le sport?
Car le 17 est trop grand pour mon espace de stockage, et probablement moins stable de par sa largeur.
Car le sport est plus court et large que mon expression 15, donc théoriquement moins rapide
Pourquoi en bois?
Pour le poids très bas sans tomber dans trop de fragilité ni un budget prohibitif
Pourquoi le cousu collé et pas l,hybride avec le pont en petites lattes?
L'hybride est tentant car c'est une nouvelle technique à apprendre pour nous (strip planking), mais va-t-on tenir dans les 5 jours de construction?
Pourquoi pas en construction seule?
Pour la facilité d'un espace dédié, pour avoir tous les outils sous la main, pour une construction rapide, pour une expérience humaine riche, pour une aide sur les phases délicates comme la mise en place du pont sur la coque.
Et côté équipement?
Une dérive pivotante de ce type là: http://www.bekayak.com/derive-retractable-ensemble-complet-kajaksport.html (http://www.bekayak.com/derive-retractable-ensemble-complet-kajaksport.html)
Sièges et calages à faire sur mesure à partir de mousse airex comme les minicell : http://www.clcboats.com/shop/boat-building-supplies-epoxy-fiberglass-plywood/kayak-seats-foam/ (http://www.clcboats.com/shop/boat-building-supplies-epoxy-fiberglass-plywood/kayak-seats-foam/)
Et peut-être la pointe avant démontable pour faciliter le stockage car 4m93 chez moi, ce n'est pas sûr que ça rentre, et le surpoids à l'avant compensera le poids de la dérive. Exemple de partie démontable sur le sport: http://arwenmarine.com/BateauxSHS.html (http://arwenmarine.com/BateauxSHS.html)
Si quelqu'un a un retour d'expérience du shearwater 16 en navigation, je suis preneur
:good: :good:
Tu vas vendre ton expression du coup :voyons:
Je ne sais pas encore
Avec un bateau en bois on évite de s'échouer sur une plage non ? :voyons:
Citation de: altern le 08 Décembre 2013, 17:15:49
Avec un bateau en bois on évite de s'échouer sur une plage non ?
C'est comme pour un fibre si ce n'est que l'âme est plus épaisse.
Je devrai donc faire plus attention qu'avec mes PE
Mmh le strip planking, tellement beau :inlove:
http://www.martin-johnston.blogspot.com.au/2012/04/17-foot-strip-plank-sea-kayak-by-bruce.html (http://www.martin-johnston.blogspot.com.au/2012/04/17-foot-strip-plank-sea-kayak-by-bruce.html)
(http://1.bp.blogspot.com/-PlFHiVk3wUc/UO-YXCX7AuI/AAAAAAAAClw/IBS9TcCoZ-k/s640/MJO_9030.jpg)
Un nouveau mordu :bravo:
Ca ne m'étonne pas , quant on commence on ne s'arrête plus!
J'ai pratiquement fini mon millcreek 13 à mirage drive ,essai dans quelques jours si météo favorable, et je lorgne déjà sur le Shearwater sport démontable , il me plais bien celui là et en plus ça se range dans une cave.
Sinon , l'avantage du bois c'est un rapport solidité/poids exceptionnel , d'autre part c'est facilement réparable et modifiable , un gros avantage car même si c'est un bel objet , le bur est avant tout de naviguer parfois dans de rudes conditions et avec des arrivées parfois "scabreuses" .
Pour moi il n'est pas question d'en faire un objet de déco.
Bonne fabrication :coucou:
Petit à petit la définition du projet s'affine.
J'ai modifié le titre car la version visée est le shearwater 17.
La raison est sa capacité de charge plus importante pour un patapouf comme moi :D
Mais comme il sera trop long pour mon lieu de stockage, nous prévoyons de le construire en version sectionnable 3 morceaux. :yes:
Les pointes avant et arrière et le cockpit.
Ainsi, il rentrera même dans la voiture. :yes:
Pour la dérive, changement de programme aussi, ce sera plutôt celle de clc et non la kajaksport.
La raison en est qu,avec la pointe arrière démontable, mieux vaut ne rien avoir qui traverse la paroi étanche derrière le siège.
La dérive est visible là: http://www.clcboats.com/shop/products/boat-gear/kayak-footbraces-rudders/retractable-kayak-skeg-kit.html (http://www.clcboats.com/shop/products/boat-gear/kayak-footbraces-rudders/retractable-kayak-skeg-kit.html)
Renseignements pris auprès d'Arwen Marine, cette construction accompagnée est réalisable sur 5 jours. :jumpy:
Bon, là je vais carrément être jaloux :cry2: .
Rectification, pas jaloux mais TRES intéressé dans la mesure où ça fait partie de mes projets de futur retraité :angry: . P....n deux ans à attendre.
Ouais, et puis on peut compter sur annickemmanuel pour avoir des comptes-rendus illustrés et super détaillés :bravo:
Citation de: Romarin 06 le 18 Janvier 2014, 08:51:17
ça fait partie de mes projets de futur retraité :angry: . P....n deux ans à attendre.
Si j'attends d'être à la retraite pour réaliser cette construction, pas sûr qu'il y ait encore de l'eau pour naviguer :nosad:
J'essaierai dans la mesure du possible de faire un rapport de construction détaillé, mais il faut d'abord passer la commande et réaliser la construction :yes:
Devis reçu et accepté :good:
Date confirmée :good:
Vivement le début du mois de Juin :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy:
:bravo: Ahh, je vais suivre ça de près.
:good:
Ouais :good:
Maintenant le gite à Le Meux est réservé, et comme le mois de Juin est loin, je suis en train de faire mes portes de coffre à bateaux en contre plaqué époxié
Citation de: annickemmanuel le 13 Février 2014, 16:36:32
Maintenant le gite à Le Meux est réservé, et comme le mois de Juin est loin, je suis en train de faire mes portes de coffre à bateaux en contre plaqué époxié
Très bon entrainement à la résine :good:
Acompte versé, kit commandé sous peu, dates confirmées, plus qu'un mois et demi pour pouvoir
refaire les shadock ponçeurs :D
Pour ceux qui ne l'auraient pas vu, une construction magnifique depuis les plans: http://www.arwenmarine.com/NewsSHDB.html (http://www.arwenmarine.com/NewsSHDB.html)
Equipé à la voile : http://www.arwenmarine.com/News14042135.html (http://www.arwenmarine.com/News14042135.html)
Il dit beaucoup de bien de son nouveau kayak.
Il a placé la barre très haute, pas sûr que l'on puisse rivalisé en Juin :no:
Du nouveau pour ce projet: Kit reçu chez Arwen Marine, préparation du kit à partir du 26, démarrage des travaux le 2 Juin.
Jupe, protection de quille et sac de pont reçu, pagaie commandé
Vivement Juin :jumpy:
Première photo, le kit déballé par Emmanuel Conrath au chantier Arwen Marine: http://www.arwenmarine.com/News14052629.html (http://www.arwenmarine.com/News14052629.html)
Les masques anti-poussière sont achetés, c'est la seule chose à amener en plus de sa bonne volonté.
Les shadocks ponceurs sont dans les starting blocks :D
On a même viré la cuve à fioul qui ne servait plus depuis des lustres afin de récupérer l'espace dans la cave pour stocker correctement notre vin dans une cave dédiée ET sur le toit de la cave à vin, un espace de 2m de long pour 1m30 de large et 90cm de haut, tout emmoqueté de rouge vif pour stocker les 3 morceaux du kayak démonté.
C'était du boulot pour être dans les temps, on a donc pas pu sortir en yole ni en kayak depuis 2 semaines. Ça commence à démanger.
Avant même d'avoir commencé à rouler vers le chantier naval, le boulot avance déjà :D
Photo 1, collage des joints puzzles rassemblant les morceaux de bordés et stratification à la fibre de vers et epoxy claire pour renforcer
Photo 2, Presse du collage des joints puzzle
Photo 3, Enduction à l'epoxy claire de toutes les pièces
Photo 4, Assemblage des cloisons
Rappelons que sur cette construction les cloisons sont doublées car c'est en leur milieu que se fera le trait de coupe afin d'obtenir un kayak de 5m18 en trois tronçons.
Il y aura donc 5 vis papillon par cloison pour assembler le kayak, raison des 5 trous que l'on peut voir sur la photo 4.
Photo 5 et 6, les cloisons doublées en train de sécher de leur encollage à l'époxy claire.
Demain on va se rapprocher de ce lieu d'ouvrage :coucou:
Sympa de voir la construction avancer avant même d'y être B)
Citation de: dejah le 31 Mai 2014, 14:04:06
Sympa de voir la construction avancer avant même d'y être B)
Ouais, ça donne encore plus envie d'y être :jumpy: :jumpy: :jumpy:
Des petites nouvelles du front.
Hier à 16h le kayak était encore entier, à 17h30, il était en 3 morceaux. Que d'émotions ...
Bon allez, il faut se préparer pour la dernière journée et quelques finitions.
C'est assez technique comme construction, et les photos pour illustrer les étapes ne devraient pas manquer. A bientôt :coucou:
:good: :good: :good: :good:
4 étapes pour résumer très rapidement:
- Un tas de planches
- Un Kayak
- Une torture
- En voiture
Les détails suivront plus tard
Joli résumé :D La photo 3, j'ai pensé au mandala de sable Tibétain, dissous par le lama à peine terminé :W
Citation de: annickemmanuel le 09 Juin 2014, 13:43:54
4 étapes pour résumer très rapidement:
- Un tas de planches
- Un Kayak
- Une torture
- En voiture
Les détails suivront plus tard
La troisième photos, ça fait un peu transport funéraire :dents:
Bon début, j'ai la même scie :W ...
Va quand même falloir que je voie ça de plus près :p .
Bon, je prends un peu de temps pour faire un petit compte rendu de notre semaine de vacances atelier au chantier Arwen Marine.
Les chiffres d'abord:
- Plus de 2000km de voiture, Compiègne ne s'est pas rapproché de Nice depuis l'an dernier.
- 10 à 12h de travail en moyenne sur 5 jours plus le samedi matin.
- 4 bordés de coque
- 2 planches de pont
- 2 livets de pont
- 2 vraies cloisons doubles
- 4 fausses cloisons
- Plein de petit morceaux de bois sagement découpés
- 3 rouleaux de fil de cuivre diamètre 1mm
- Quelques litres d'époxy
- Quelques M2 de tissus de verre
- Des tonnes de bonne volonté et une grande envie de partager
Organisation de la journée:
- Arrivée 8h
- Café
- Arrêt 13h pour le repas à la brasserie de la gare de Compiègne, la locomotive, très correct pour ce qu'on a
- Reprise avant 14h
- Arrêt entre 19h et 21h15 suivant les jours
Et ça ne chôme pas :no:
La photo 1319 est à peine supportable! :'(
Comment as-tu pu faire ça, Annickemmanuel? :cry2:
Etape 1 montage des cloisons
Emmanuel Conrath avait déjà tout passé les pièces de bois à l'époxy claire et poncé au 180
Donc on monte les cloisons doubles en insérant un morceau de carton au milieu, ce qui nous donnera l'espace pour glisser la scie.
Les fixations des morceaux du kayak se faisant par boulonnage, il faut mettre des inserts afin de venir y visser une grande vis inox à tête papillon
Etape 2 - Montage de la coque
On ligature les bordés ensemble au fil de cuivre. On fait de même avec les cloisons et les bordés et ça commence à ressembler à quelque chose.
Ca prend très peu de temps
Etape 3 - Montage du pont
Là, c'est un peu plus délicat, il faut faire attention aux pointes des livets à ne pas casser.
Et il faut forcer pour faire épouser au pont la forme des fausses cloisons que nous ligaturons afin de lui donner sa forme.
Etape 4 - Collage de la coque
A l'époxy chargée de silice, on va faire des gros joints congés un peu partout
Etape 5 - Collage du dessous du pont
Même technique que pour la coque
Etape 6 - Premier assemblage coque pont
Afin de laisser sécher les joints congés que nous venons de faire, en éant sûr que la forme du kayak soit respectées, on assemble la coque et le pont juste après avoir déposé l'époxy fraiche.
On les maintient avec du scotch papier et là où c'est fortement cintré (pour le pont), on peu ajouter une ou plusieurs sangles
Citation de: ours le 14 Juin 2014, 11:50:25
La photo 1319 est à peine supportable! :'(
Comment as-tu pu faire ça, Annickemmanuel? :cry2:
Honnêtement je n'ai eu que peu d'émotion car j'étais venu pour construire un kayak que j'allais coupé. Je trouve le principe génial et je n'ai pas tremblé ni eu à implorer des forces surnaturelles. Juste bu qu'un demi le midi à l'apéro :D
Etape 7 - La découpe des trappes
Opération délicate car la partie découpée sera le couvercle, donc dans les courbes, il faut être attentionné, même si il faut y mettre pas mal d'effort car la lame est à tordre un peu
Etape 8 - Stratification intérieure
Pour la robustesse et la rigidité, la fibre de verre saturée d'époxy apporte un vrai plus.
Donc on coupe le tissus, on le place on prépare de l'époxy claire et on sature le tissus à coup de rouleau sans déplacer la fibre et en en mettant suffisamment, mais pas trop
Etape 9 - Collage du pont sur la coque
Là, c'est du sport.
Mettre le pont sur la coque, même après avoir mis de l'epoxy chargée là où ça va se rejoindre, c'est facile, mais quand on va vraiment amener le pont sur la coque et qu'il faudra sangler et cliqueter pour approcher la forme, puis emballer dans le scotch, c'est encore supportable.
Mais aller déposer de l'époxy chargé sur le joint intérieur et le lisser alors qu'au bout de mon bras passé par la trappe il reste 1m que je ne peux pas atteindre à chaque pointe, c'est frustrant.
Donc aux outils de bricolo. Une perche en bois sur laquelle on scotch une cuillère en plastique qui va nous permettre d'aller déposer la colle puis de la lisser en essayant d'en mettre le moins possible dans les caissons, c'est chaud.
D'autant qu'il est très difficile de voir ce que l'on fait car en plus du bras,et de la perche, il faut faire passer la tête et avec l'autre bras la frontale car sur la tête, elle n'éclaire pas où il faut.
Ca a été de grands moments de contorsionisme, mais j'y suis arrivé. Yeaaahhhh!!!! (Cris de délivrance)
Après, comme si ce n'était pas suffisant, il fallait déposé et saturé un rouleau de fibre de verre ayant trempé dans l'époxy.
Il a fallu encore bricoler un truc, et ce fût un morceaux de pinceau monté sur une autre perche coupée à 45° en bout.
Le pinceau sur perche à aussi servi à enlever et étaler toutes les cochonneries que j'avais faites à l'époxy chargée :/
Wwwhhhaaaaa, ça me plait :good: ...
Un seul bémol en ce qui me concerne, je n'ai jamais travaillé l'époxy, ni même le polyester :mur: ...
Etape 10 - Stratification coque / Pont
Donc, on couvre la mariée d'un habit vierge que nous allons souillé à l'époxy claire pour faire apparaître labelle couleur de l'Okoumé et du Sapelli
Aux rouleaux et Squeegees :jumpy:
Etape 11 - La dérive
En plus du kit sectionnable, c'est la deuxième option que j'ai demandé sur la base du Shearwater 17
Elle est formée de deux flancs collés dans le caisson arrière.
Pour la centrer avant découpe du pont et de la quille, des petites vis laitons, c'est plus joli.
Pour l'axe qui traverse les deux flancs et sur laquelle la dérive traversant pont et coque viendra pivoter, du bronze :D
Puis on coupe pont et coque et on ajuste puis on époxy et on profile la dérive (bords d'attaque et de fuite)
Etape 12 - Montage des trappes
Des petites planches de bois qu'il faut biseauter pour faire épouser les bords des caissons du kayak puis coller à l'époxy chargée
Etape 13 - l'hiloire
Au départ, quatre bouts de bois cintrés et une plaque un peu ovale évidée
Mais quand on rassemble tout ça dans le bon ordre, ça commence à ressembler à un trou d'homme à jupe (une femme?)
Etape 14 - La coupe
D'un kayak faisons 3 morceaux flottants faciles à manipuler à terre et costauds en mer.
Nous avions repéré à l'aide petits clous la position du centre des cloisons que nous avons reliées avec un trait de crayon sur lequel il ne faudra pas trembler quand la scie glissera, imperturbable à l'émotion ambiante.
La scie égoïne à fines dents sera passée là où le carton s'était glissé.
Aux armes vacanciers et qu'on les mette en pièces
Etape 15 - Strat renfort de livet de pont
Si des fois en surf aux batéguiers ou ailleurs un kayakiste venait à me percurter, je me suis dis qu'un petit renfort là où ça peut s'ouvrir ne serait pas plus mal
Allez, de la fibre, de l'époxy, du rouleau
On en profite pour stratifier l'hiloire
Etape 16 - Remplissage des extrémités et autres menus époxyages
Les pointes sont vulnérables et le collage n'a sans doute pas pu aller jusqu'au bout correctement. Que faire?
On plonge les pointes dans l'eau et on les remplit d'époxy sur 10 à 15 cm (25cl)
Les pointes dans les seaux d'eau, c'est pour refroidir lorsque la polymérisation va se faire. Ainsi, l'époxy extérieure des pointes ne blanchira pas sous l'action de la chaleur.
On époxy toutes les petites pièces, notamment les taquets qui seront fixées sur le pont pour fermer les trappes
Pause, fin de chantier chez Arwen Marine, il faut ramener la bête pour la finir à la maison:
- Ponçage
- Une dernière couche d'époxy
- Vernissage
- Pose de l'accastillage
Donc ça rentre bien dans le coffre de la nouvelle voiture les sièges arrières abaissés.
On a fait le trajet Compiègne - Rolle (Suisse) avec le kayak et les bagages dans la voiture
Puis Rolle - Nice avec le kayak sur le toit car on a chargé du lourd à Rolle
Il reste encore du boulot donc maintenant que j'ai nourri votre curiosité, je renfile la panoplie du bricolo de marine
A bientôt :coucou:
Citation de: annickemmanuel le 14 Juin 2014, 13:52:50
- Ponçage
Je me disais bien que, jusqu'à présent, ça manquait un peu... :dents:
Citation de: Romarin 06 le 14 Juin 2014, 13:00:24
Un seul bémol en ce qui me concerne, je n'ai jamais travaillé l'époxy, ni même le polyester :mur: ...
C'est vraiment pas la partie difficile.
Entraine toi à fabriquer une caisse stratifiée, tu vas beaucoup apprendre et prendre de plaisir pour une difficulté relative. Si tu ve ux je te donne les étapes à respecter avec les dosages et les techniques.
Citation de: ours le 14 Juin 2014, 14:07:29
Citation de: annickemmanuel le 14 Juin 2014, 13:52:50
- Ponçage
Je me disais bien que, jusqu'à présent, ça manquait un peu... :dents:
Il y en a très peu sur cette construction contrairement à la yole de l'an dernier. Mais l en reste quand même un peu
pourquoi moins de ponçage que sur la yole?
Citation de: samyomel le 14 Juin 2014, 14:16:01
pourquoi moins de ponçage que sur la yole?
Moins de surface et les joints congés ont été recouverts de fibre alors que sur la yole il avait fallu les poncer individuellement avant de mettre le fibre
Un petit mot supplémentaire pour saluer et remercier Emmanuel Conrath qui sait partager un amour pour les choses belles et bien faites.
Si vous voulez vous lancer dans un projet similaire, contactez-le, il ne pousse pas à la vente et est riche en conseils.
La construction du Shearwater est parfois assez complexe pour des non initiés comme nous. Mettons de côté l'aspect sectionnable, les difficultés sont:
- Moyenne - Le montage du pont
- Faible - l'assemblage coque / pont
- Moyenne - La découpe des trappes
- Haute - Les joints coque/pont. Mais comment font ceux qui doivent coller un kayak de 5m50 quand il n'y a pas de serre bauquière comme sur le Shearwater?
- Tout le reste est sans difficulté
Le temps que nous y avons consacré 5 grosses journées et une demi journée est peut-être aussi responsable de cette impression de complexité.
Le planning pour tenir dans les 5 jours et demi a été rigoureux et nécessaire.
Reste à le finir et à l'essayer.
Je vais fermer les caissons avec du Stirodur pour ne pas avoir des choses qui vont aller se coincer dans les pointes, et ça fera toujours de la flottaison si une trappe s'ouvre.
Je vais garder une zone de stockage nécessaire, mais par exemple, en arrière de la dérive, je ne pense pas que de boucher ça gênera pour stocker, même pour une rando de plusieurs jours, ce qui n'est de toute façon pas mon programme.
>CitationUn seul bémol en ce qui me concerne, je n'ai jamais travaillé l'époxy, ni même le polyester (http://www.forum-kayak.fr/Smileys/default/wallbash.gif) ...
CitationC'est vraiment pas la partie difficile.
Entraine toi à fabriquer une caisse stratifiée, tu vas beaucoup apprendre et prendre de plaisir pour une difficulté relative. Si tu ve ux je te donne les étapes à respecter avec les dosages et les techniques.
Après avoir suivi la construction de tes deux bateaux, et d'autres sur le site Arwen Marine, je me dit que le jour où je franchirai le pas, je pense procéder comme toi et avoir recours à la construction assistée.
Citation de: Romarin 06 le 14 Juin 2014, 18:25:59
Après avoir suivi la construction de tes deux bateaux, et d'autres sur le site Arwen Marine, je me dit que le jour où je franchirai le pas, je pense procéder comme toi et avoir recours à la construction assistée.
C'est un vrai choix à faire.
Tu as la garantie d'un savoir faire dans un temps très court et un certificat Div240 comme si tu achetais un kayak sur le marché.
Tu bâtis une relation humaine intéressante, et tu passes un moment de "vacances" en couple comme tu auras probablement rarement l'occasion de le faire.
Et d'un autre côté, ça coûte plus cher, c'est beaucoup de boulot sur une semaine et le kilométrage pour y aller de chez nous peut aussi faire mal.
Tu économises l'achat de dizaines de presses et serre-joints :W ...
La semaine est intense, mais tu repars avec un bateau presque prêt à naviguer :p .
Plus sérieusement, la présence du "patron" doit sérieusement limiter les montées de stress, pas d'à peu près, pas ou peu d'improvisation :good: ...
Tout ça a un coût, j'en suis bien conscient.
Super boulot, magnifique :bravo:
Le plaisir sera double sur l'eau
Le montage des 3 parties est suffisamment costaud pour un transport "monté" sur le toit ? :eek:
Citation de: altern le 15 Juin 2014, 09:39:23
Le montage des 3 parties est suffisamment costaud pour un transport "monté" sur le toit ? :eek:
S'il ne résiste pas à la pression de l'air sur le toit, il y a du souci à se faire en navigation quand par exemple tu te prends une série de vagues courtes :D
Citation de: altern le 15 Juin 2014, 09:39:23
Le montage des 3 parties est suffisamment costaud pour un transport "monté" sur le toit ? :eek:
Oui, c'est TRES costaud
Hop un peu de ponçage aujourd'hui après la dernière couche d'époxy d'hier et le cadeau de la fête des pères cité bien plus haut en jaune en début de post
:bravo: Très beau résultat, ça donne envie de sortir les outils et de s'y mettre :good:
:eek: c'est très mystique !
manque plus que les idoles dans les trois niches et on pourra venir en pèlerinage pour poser des offrandes
aux dieux du kayak :W
Citation de: annickemmanuel le 15 Juin 2014, 18:34:55
Hop un peu de ponçage aujourd'hui après la dernière couche d'époxy d'hier et le cadeau de la fête des père cité bien plus haut en début de post
:bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :good: :good: :good: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo: :bravo:
Pour quand le baptême ?
Citation de: altern le 15 Juin 2014, 18:54:00
Pour quand le baptême ?
Oh oui, champagne, petits fours... et tests :p
Bravo pour la construction et le c-r photos :good:
Je comprends maintenant pourquoi Annickemmanuel a renforcé les pointes, c'est pour résister à la casse de la bouteille de champagne. :)
Merci pour vos encouragements :jap:
Pour le baptême, il reste encore du boulot.
- 4 couches de vernis
Et l'accastillage:
- Joint des trappes
- Montage des taquets coinceurs des couvercles des trappes
- Collage du siège
- Fixation du dosseret
- Fixation des cales pieds
- Fixation Ligne de vie en 3 morceaux
- Poignée de portage aux extrémités
- Sandow en 8 devant et derrière le cockpit
- Sandow rappel de la dérive en position basse
- Bloqueur de dérive et bout pour la relever
- Pose de la bande de protection de quille Keeleasy au pistolet thermique
Donc, vue l'avancement, ça risque d'être du boulot le soir de la semaine et le week-end prochain.
Baptême peut-être le week end d'après, 26 - 27???
photo 1010939: on dirait la façade d'une cathédrale, avec son portail et ses deux flèches ;)
Citation de: ours le 15 Juin 2014, 21:37:45
photo 1010939: on dirait la façade d'une cathédrale, avec son portail et ses deux flèches ;)
Amène :D
La construction est aussi visible là, avec beaucoup plus de détails : http://www.arwenmarine.com/NewsSHAE.html (http://www.arwenmarine.com/NewsSHAE.html)
Top classe, un vrai roman photo avec des trucs intéressants dedans :good:
Ponçage terminé :yes:
Demain matin une couche de vernis puis en fin d'après midi un petit ponçage léger au 400 à l'eau puis une autre couche de vernis PU bi-composant :bounce:
Samedi, pareil que demain vendredi :bounce:
Donc la première couche de vernis est en train de sécher.
Du Perfection Plus Bi-composant qui se mélange comme suit:
Pour la première couche, 3 volumes de vernis (120ml) pour 1 volume (40ml) de catalyseur et 20% de diluant (32ml) et il m'en restait quasiment pas dans le bac.
Je l'ai étalé au rouleau mousse à vernir et au pinceau bois pour les surfaces inaccessibles au rouleau.
Dosage à la seringue et nettoyage des outils au diluant.
:help: Maintenant, j'ai étalé tout ce que je vais avoir à monter mais pouvez-vous m'aider à savoir à quoi sert tout ça? :help:
Le siège et le scotch je vois bien :dents:
Citation de: altern le 20 Juin 2014, 14:25:40
Le siège et le scotch je vois bien :dents:
Donc le "scotch", ça sert à quoi?
Citation de: annickemmanuel le 20 Juin 2014, 14:26:38
Donc le "scotch", ça sert à quoi?
Un keel strip ? Sinon quel accastillage te pose question, tout me parait avoir un sens ;)
Oui, la Keeleasy pour protéger la coque, un peu plus que du scotch en fait :D
Pour les autres couches de vernis, on baisse un peu en diluant (15%)
Je viens de passer la deuxième couche
90ml de vernis, 30ml de catalyseur et 18ml de diluant. comme je l'ai passé direct sur la 1ère couche sans ponçage, il m'en fallait un peu moins.
Séchage toute la nuit pour reprendre demain matin. J'vous dis pas l'odeur dans la maison :hoover: , c'est vernis sur les 3 étages alors que le kayak est tout en bas. Heureusement qu'il fait chaud, tout est ouvert.
Pour l'accastillage, oui je sais où il va, mais c'était pour vous mettre à contribution. En fait c'est facile, j'avais groupé par thème. En haut à droite dérive, en haut à gauche trappes et cales pieds, ...
Citation de: annickemmanuel le 20 Juin 2014, 14:26:38
Citation de: altern le 20 Juin 2014, 14:25:40
Le siège et le scotch je vois bien :dents:
Donc le "scotch", ça sert à quoi?
A fixer le siège :W :W Je bricole tout a base de scotch moi ... mauvais bricoleur :/
Citation de: annickemmanuel le 20 Juin 2014, 16:50:50
Oui, la Keeleasy pour protéger la coque, un peu plus que du scotch en fait :D
On a monté celle ci sur le marlin de ma femme: http://www.kayak-attitude.fr/bande-protectrice-raguage-keel-srip.html (http://www.kayak-attitude.fr/bande-protectrice-raguage-keel-srip.html)
Sur les angles prononcés, à l'avant et à l'arrière, il a fallu recoller 2/3 fois avec de la colle néoprène pour avoir quelque chose de définitif. C'est un bon choix d'en mettre une, elle a déjà quelques traces à l'avant, atterrissage mal maitrisé... :huh: ou manque d'attention... <_<
Citation de: Eric13 le 21 Juin 2014, 09:10:16
Citation de: annickemmanuel le 20 Juin 2014, 16:50:50
Oui, la Keeleasy pour protéger la coque, un peu plus que du scotch en fait :D
On a monté celle ci sur le marlin de ma femme: http://www.kayak-attitude.fr/bande-protectrice-raguage-keel-srip.html (http://www.kayak-attitude.fr/bande-protectrice-raguage-keel-srip.html)
Sur les angles prononcés, à l'avant et à l'arrière, il a fallu recoller 2/3 fois avec de la colle néoprène pour avoir quelque chose de définitif. C'est un bon choix d'en mettre une, elle a déjà quelques traces à l'avant, atterrissage mal maitrisé... :huh: ou manque d'attention... <_<
L'as tu fixée au décapeur thermique?
J'ai croisé un gars qui en avait mis une sur son Shearwater depuis 3 ans et toujours belle, et pourtant il navigue.
Bon, je viens de faire la troisième couche de vernis avant un petit ponçage au 400 à l'eau. Il faut compter une bonne heure.
Oui, je l'ai fixé au décapeur. Je n'ai aucun doute sur le fait qu'elle tienne dans le temps, c'est juste qu'il a fallu reprendre les angles qui se décollaient, depuis, ça tient.
J'ai mesuré les morceaux en longueur et ça fait:
Pointe avant: 1815mm
Partie centrale (cockpit): 1365mm
Pointe arrière: 1970mm
Je suis en train de réfléchir au plan de pont.
J'ai pensé à ça (schessin attaché)
- Les ronds noirs, ce sont les passant de ligne de vie
- Les traits noirs, La ligne de vie
- Les traits oranges, les sandows
- Les rectangles bleus, les poignées pour les pointes et le coinceur Camcleat pour le bout de dérive derrière le cockpit
Est ce que ça vous paraît cohérent?
Avez-vous d'autres propositions qui amélioreraient ce premier plan?
Merci :coucou:
Citation de: annickemmanuel le 21 Juin 2014, 14:11:57
J'ai mesuré les morceaux en longueur et ça fait:
Pointe avant: 1815mm
Partie centrale (cockpit): 1365mm
Pointe arrière: 1970mm
Ca fait 5m15, même si il y a le joint entre les cloisons, ça devrait monter à 5155mm, où sont passés mes 25mm pour le monter à 5m18 :D
Je rajouterais 2 élastiques (flèches rouges), pour pouvoir coincer la pagaie de secours par exemple, en fait j'aime bien qu'il y en est le + possible.
Tu peux aussi monter tes élastiques en zig zag, mais il faut rajouter des passants, est ce possible?
Tu peux aussi mettre un filet, je trouve cela très pratique, celui d'origine sur mon skyros est de très bonne qualité, j'en avais mis un, acheté à bekayak, sur le bélouga de ma femme, il s'est assez vite détendu...
Exemple avec le bord*l sur le pont avant de mon skyros, élastique + filet (ok petite hiloire, ça laisse de la place B) )
:bravo: :bravo: :bravo: bravo "homo faber "
cela donne envie
AMHA le bout de dérive, je le fairais arriver à droite ou à gauche dérière l'hiloire, mais pas au centre (tu auras du mal à le manipuler autrement)
Pourquoi un sandow au milieu du bloque arrière, pile poil au dessus de la trappe ? :voyons:
Citation de: altern le 22 Juin 2014, 09:40:56
Pourquoi un sandow au milieu du bloque arrière, pile poil au dessus de la trappe ? :voyons:
Il n'y a pas de sandow au milieu de la trappe.
Si c'est le trait noir dont tu parles, c'est le bout de relevage de la dérive (en noir donc).
Eric, merci pour la remarque sur les sandows latéraux avant et arrière, je vais voir ce que je peux faire.
Basilic, bonne remarque également pour le taquet de dérive, à voir comment je peux me l'amener sur le côté.
Je vais m'y mettre aujourd'hui
A bientôt pour la suite :coucou:
Citation de: annickemmanuel le 22 Juin 2014, 10:24:42
Il n'y a pas de sandow au milieu de la trappe.
Si c'est le trait noir dont tu parles, c'est le bout de relevage de la dérive (en noir donc).
Basilic, bonne remarque également pour le taquet de dérive, à voir comment je peux me l'amener sur le côté.
Oui, on ne voit pas trop comment il va pouvoir fonctionner, ce bout de dérive. D'une part il passe sur la trappe arrière, ce qui va gêner son ouverture, d'autre part il passe sous les élastiques derrière l'hiloire. Dès que tu vas y ranger quelque chose, ça va coincer le bout. :voyons:
Si tu lui fais faire des angles pour contourner la trappe, il va également se coincer :voyons: à moins de mettre une petite poulie à chaque virage! :D
Tu ne peux pas le passer dans une gaine, à l'intérieur de l'espace de rangement? :voyons:
Le bout de relevage de dérive sera en 2 parties raccordées par un mousqueton, ce qui libèrera l'accès à la trappe. L'élastique derrière le cockpit se limitera à un seule ligne, car j'aurai un sac de pont derrière l'hiloire, peu épais et jaune :artist: .
Le taquet je vais le mettre en biais sur la gauche car c'est là que sont mes autre bouts de relevage sur les 2 autres kayaks, ça évitera de réfléchir :D
Je viens de finir de poser les lignes de vie et poignées de portage, ne reste plus grand chose :discret:
Accastillage bien avancé.
Ce qui est fait: Lignes de vie, Sandows, Poignées, Dérive, Taquets de fermeture des trappes.
Ce qu'il reste: Recouper proprement lignes de vies, sandows et bout de relevage de la dérive, Collage siège, fixation dosseret, pose cales pieds, collage et sculpture de la mousse américaine pour les cales cuisse, Collage des mousses d'étanchéité des trappes
Citation de: annickemmanuel le 22 Juin 2014, 14:35:59
...
L'élastique derrière le cockpit se limitera à un seule ligne, car j'aurai un sac de pont derrière l'hiloire, peu épais et jaune :artist: .
...
Tu ne vas pas utiliser tes coffres ?
Il est magnifique, bravo :bravo:
Citation de: altern le 22 Juin 2014, 18:26:04
Tu ne vas pas utiliser tes coffres ?
Si si, mais pour les choses accessibles en navigation comme le litron, les clopes ou le dernier roman en cours, je n'ai pas de trappe de jour car je voulais limiter le poids et les complication de construction, donc ce sera sac de pont.
Bon j'ai collé le siège découpé et sculpté les cales cuisses dans la mousse américaine et j'ai collé tout ça à la néoprène gel.
Reste à fixer les cales hanches, le dosseret, taillé un morceau de mousse américane à coller derrière les cales hanches pour que ça épouse mon corps de près :W et les mousses des trappes.
Mise à l'eau le week-end prochain. :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy:
Citation de: annickemmanuel le 22 Juin 2014, 20:52:04
Citation de: altern le 22 Juin 2014, 18:26:04
Tu ne vas pas utiliser tes coffres ?
Si si, mais pour les choses accessibles en navigation comme le litron, les clopes ou le dernier roman en cours, je n'ai pas de trappe de jour car je voulais limiter le poids et les complication de construction, donc ce sera sac de pont.
Les clopes :eek:
Citation de: altern le 22 Juin 2014, 21:01:50
Les clopes :eek:
J'ai dû me tromper :saint:
En fait il servira à mettre le matos de sécu, les papiers, le téléphone, la bouteille d'eau, ... Tout ce que je veux avoir sous la main en navigation sans rien avoir devant moi sous les sandows, sauf la carte, si un jour ça m'arrive.
Pour tous les trous que j'ai fait dans la coque, j'ai enduit toutes les vis dans le mastic silicone "extérieur". Je n'ai pas tendu les sandows car sinon ils grillent plus vite au soleil et à la mer. Mais ils ne sont pas lâches non plus.
Citation de: annickemmanuel le 22 Juin 2014, 20:56:10
Mise à l'eau le week-end prochain. :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy: :jumpy:
ça va être le grand jour! :bravo:
j'espère (je suis certain :D ) que tu nous feras un beau reportage de la première mise à l'eau :good:
Citation de: annickemmanuel le 22 Juin 2014, 21:08:03
Citation de: altern le 22 Juin 2014, 21:01:50
Les clopes :eek:
J'ai dû me tromper :saint:
En fait il servira à mettre le matos de sécu, les papiers, le téléphone, la bouteille d'eau, ... Tout ce que je veux avoir sous la main en navigation sans rien avoir devant moi sous les sandows, sauf la carte, si un jour ça m'arrive.
Pour tous les trous que j'ai fait dans la coque, j'ai enduit toutes les vis dans le mastic silicone "extérieur". Je n'ai pas tendu les sandows car sinon ils grillent plus vite au soleil et à la mer. Mais ils ne sont pas lâches non plus.
Le champagne et les glacons ca passe ? :p
Bin moi je suis plus vin rouge et les glaçons, c'est plutôt dans le pastis avec un trait d'orgeat.
Mais si tu insistes, le champagne pour le baptème alors. :D
Citation de: annickemmanuel le 23 Juin 2014, 00:52:28
les glaçons, c'est plutôt dans le pastis avec un trait d'orgeat.
ahhhhh, la maureque ! :inlove:
Bon j'ai coupé et collé les joints d'étanchéité des trappes des coffres.
Il en reste de moins en mois à faire :yes:
Aujourd'hui, pose des cales pieds, du dosseret, des supports de cale hanche, des joints d'étanchéité extérieurs entre les cloisons et de la bande de protection de ligne de quille.
Fin des cales pieds, dosseret et zoom sur la dérive traversante
Les coupes
Et des éléments de détail de la dérive
Pose de la bande de protection de la quille avec de la keel easy
C'est fini, on va pouvoir le mettre à l'eau.
Je l'ai pesé tout fini, il fait entre 24 et 25 kg suivant l'humeur de la balance.
Vivement demain :jumpy:
On attend les premiers retour...
c'est un bel objet, si sur l'eau il répond aux attentes c'est tout gagné :good: .
Il est magnifique !!!!!!! :good:
Mais heuuuu il flotte ? :dents:
Voilà, Neptune avait beau avoir convié les nuages et la pluie, le baptême a eu lieu.
On avait amené le champagne, les petites pépés et roule ma poule
Un premier retour d'expérience:
- Stabilité primaire bonne.
- Stabilité à la gîte excellente calé sur le bouchain.
- Efficacité pour un coup de pagaie, très bonne.
- Maniabilité à la gîte, extra.
- Directivité dérive haute, apparemment bonne, mais il n'y avait pas de vent.
- Directivité dérive basse, ouch, un rail.
- Confort, plutôt bon, mais il faut que je retaille la mousse des cales genoux pour que ce soit super.
- Fonctionnalité du plan de pont, pour le moment je n'ai rien à redire.
- La nouvelle pagaie, super confort, très bonne prise en main, super légère, en somme, très appréciable
Encore :bravo: Tout est bon
:bravo: bravo!
:good: :bravo: :good: :bravo: :good: :good: Va falloir trouver un moyen de le voir de (prêt :nan: ben Patrick ?) près (rectifié, ouf) :eek: ...
Heuuu je veux bien l'essayer aussi :p .
De prêt ou de près, les 2 devraient pouvoir se faire :D
Petit point négatif déjà lu pour le même kayak, les trappes fuient losqu'elles sont immergées.
J'ai fait quelques préparatif pour mon apprentissage à l'esquimautage puis me suis volontairement retourné pour faire des remontées.
Au final, environ 20cl d'eau dans chaque caisson.
Je vais chercher des parades.
Merci pour vos commentaires, même si la météo était au début sur Bretagne, ça a été une super journée entre le cap dramont et la baie d'Agay.
Citation de: annickemmanuel le 29 Juin 2014, 22:11:53
De prêt ou de près, les 2 devraient pouvoir se faire :D
le bonheur est dans le prêt! ;)
Si on est 3 à vouloir l'essayer, je veux bien le milieu de préférence :W
:good:
Ayant vécu les souffrances d'une construction infiniment moins difficile que la tienne, je suis vraiment impressionné :good:
Pour la fuite des trappes, demande peut être conseil à Yann de Advanced Paddle, ces trappes ne semblent pas fuir et je suis sûr qu'il peut de donner pleins de bons conseils si tu lui échanges contre la photo DSCN1610.jpg (http://www.forum-kayak.fr/index.php?action=dlattach;topic=5932.0;attach=28532) à mettre sur son site web (on y voit sa pagaie, et pas que la pagaie...)
Merci Jean Marc, mais ce n'est pas si impressionant que ça.
Mais le résultat me plaît bien. :inlove:
Pour la négo avec Yann, j'ai d'autres photos où l'on voit mieux les pagaies :W
Citation de: annickemmanuel le 30 Juin 2014, 11:45:04
Merci Jean Marc, mais ce n'est pas si impressionant que ça.
Mais le résultat me plaît bien. :inlove:
Pour la négo avec Yann, j'ai d'autres photos où l'on voit mieux les pagaies :W
Tes autres photos, nous intéressent, même si l'on ne voit pas la pagaie. :saint:
Citation de: jcfer le 30 Juin 2014, 13:13:32
Citation de: annickemmanuel le 30 Juin 2014, 11:45:04
Merci Jean Marc, mais ce n'est pas si impressionant que ça.
Mais le résultat me plaît bien. :inlove:
Pour la négo avec Yann, j'ai d'autres photos où l'on voit mieux les pagaies :W
Tes autres photos, nous intéressent, même si l'on ne voit pas la pagaie. :saint:
:dents:
Citation de: jcfer le 30 Juin 2014, 13:13:32
Tes autres photos, nous intéressent, même si l'on ne voit pas la pagaie. :saint:
J'avais pensé à celle-ci, qu'en penses-tu?
C'est qui ? :dents:
LE GILET!! :eek:
Citation de: altern le 30 Juin 2014, 19:27:44
C'est qui ? :dents:
Une sirène rencontrée au Dramont.
Pour le gilet, à 25m maxi du bord et moins de 2m de fond, c'est pas forcément obligatoire. Mais lorsque je suis sorti de cette piscine naturelle pour aller vers l'ile d'or puis la baie d'Agay, j'avais le gilet :yes:
Je voulais dire pour la sirène....mais les flotteurs suffisent même si nous ne les voyons pas :dents:
chapeau bas pour ton projet, magnifique construction :good:
Citation de: annickemmanuel le 30 Juin 2014, 19:23:11
Citation de: jcfer le 30 Juin 2014, 13:13:32
Tes autres photos, nous intéressent, même si l'on ne voit pas la pagaie. :saint:
J'avais pensé à celle-ci, qu'en penses-tu?
J'en pense que tes pagaies sont très photogéniques....
E.X.C.E.L.L.E.N.T
C'est du moins ce que 2 kayakistes techniques du club SKOAL m'ont rapporté de leur essai du Shearwater 17 .
Je laisse altern commenté son essai.
Nous sommes partis de Juan les pins vers le cap d'Antibes en côtier.
Exercices de remonté avec et sans le paddle float dans la baie des milliardaires, puis même au retour devant le port de l'olivette avec récupération et tout le toutim.
L'eau est chaude et le soleil frappe fort.
Le kayak est très directeur, pour le moment, je n'ai pas vu l'utilité de la mettre, même dans la mer croisée agitée du cap.
Mais à la gîte, il vire vraiment facilement.
Je n'ai pas de photo car j'avais oublié l'appareil :mur:
Mais altern doit en avoir.
Il va falloir trouver une parade pour l'étanchéité des caissons.
Sinon, je perd beaucoup de temps à répondre aux questions des curieux :D
Pas de sirène pour nous .. enfin pas sur nos bateaux :dents:
Pour les photos des exercices, vu les positions adoptées par AnnickEmmanuel je lui laisse le soin de les sélectionner :W
Boss et membres du SKOAL n'ont pas pu résister :
Y'a pas à dire, c'est un magnifique bateau :bravo: :good: .
Les curieux ...
ben si même l'admin' met des photos de travers....où va-t-on! :P
Citation de: samyomel le 06 Juillet 2014, 12:27:52
ben si même l'admin' met des photos de travers....où va-t-on! :p
Elle est parfaitement de travers aussi :dents:
2ème photo c'est une technique pour le vider ?
Citation de: ronan35830 le 06 Juillet 2014, 13:07:25
2ème photo c'est une technique pour le vider ?
Oui, avec altern on a fait quelques exo de chaviarage puis vidange puis remontée puis fin de la vidange.
Là, j'avais dû finir de faire la grosse vidange en soulevant l'étrave et la photo est prise juste quand je le remettais sur sa coque.
En voici quelques une toujours prises avec l'appareil d'altern
- Une fois le kayak vidé
- Un joli bateau bois
- Et le patron à l'essai
Citation de: annickemmanuel le 06 Juillet 2014, 21:43:00
- Et le patron à l'essai
Il a grossi ou c'est l'hiloire qui est trop petit ? Sur la dernière photo, on dirait qu'il a de la difficulté à en sortir :dents:
:clac2:
Pffff j'étais assis sur ma jupe :colere: :colere: :colere:
:W
Aujourd'hui, bricolage pour ajouter un joint d'étanchéité aux couvercles des trappes.
Demain je vais aller me dérouiller du côté d'Agay, mais je ne sais pas où exactement ni à quelle heure.
Si le bricolage se révèle efficace, je donnerai des explications avec des photos.
Il a vu les îles de Lérins :jumpy: :jumpy: :jumpy:
Il y avait un peu de clapot houleux plus ce qu'amène les bateaux à moteur petits et grands, le pont était souvent recouvert d'eau.
Bilan, encore de l'eau dans les coffres, pas énorme, mais 1litre chacun. :voyons:
:idea: J'ai une autre idée, découper un haut de sac étanche pour le fixer (collé vissé) sous le pourtour du cadre de trappe.
Il n'y aura plus qu'à le fermer comme un sac et mettre la trappe non étanche dessus.
Qu'en pensez-vous?
En attendant, quelques photos des iles de Lérins où Christian a pu essayer le Shearwater qu'il a trouvé rapide et stable. J'avais son Disco qui va bien aussi, mais moins rapide.
Citation'ai une autre idée, découper un haut de sac étanche pour le fixer (collé vissé) sous le pourtour du cadre de trappe.
Il n'y aura plus qu'à le fermer comme un sac et mettre la trappe non étanche dessus.
Sais pas... Et une "bande" de néoprène collée sur le pourtour du cadre ? Ça va s'écraser quand tu mettras la trappe en place, et compenser les éventuels défauts de planéité. Par contre, il faut que les taquets, et ancrages des taquets, soient suffisamment costauds pour résister à la pression de l'ensemble joint/trappe.
Le joint comme tu le mentionnes est déjà là, mais effectivement, même si les taquets pour le moment tiennent la poussée, ils ne permettent pas de faire plaquer correctement la trappe partout sur le joint, d'où les infiltrations.
:bravo: magnifique
Pour le peu que j'en ai vu, les photos de la construction, il n'y aurait pas moyen de poser des pontets inox, sur la coque et les trappes, et de sangler ? Le serrage serait plus important ; inconvénient, c'est plus long à ouvrir.
Les pontets et sangles, c'est ce que je voudrais éviter car c'est moins joli.
Je tente bientôt une autre technique en achetant du joint là (http://www.lebonjoint.fr/bande-materiaux-cellulaire/327-bande-materiaux-cellulaire-adhesif-1-face-et-protecteur.html#.U_g4CEjaaIg), en section 10x10mm en le mettant en deux bandes.
Une collé au bateau sur le pourtour du trou de trappe.
L'autre en le collant sur la trappe qui viendra se positionner juste à l'extérieure de l'autre bande quand je refermerai la trappe et en ne changeant pas le système de fermeture.
Sinon, pour fermer il y a des système plus invisibles encore, mais pas sûr que ça plaque mieux la trappe et le système à décrocher doit être ch..t: C'est là (http://www.clcboats.com/shoptips/fitting_out/hatches_no_toggles.html)
Citation de: annickemmanuel le 23 Août 2014, 08:51:18
Sinon, pour fermer il y a des système plus invisibles encore, mais pas sûr que ça plaque mieux la trappe et le système à décrocher doit être ch..t: C'est là (http://www.clcboats.com/shoptips/fitting_out/hatches_no_toggles.html)
Je ne pense pas qu'il soit chiant, les crochets sont bien accessibles.
CitationSinon, pour fermer il y a des système plus invisibles encore, mais pas sûr que ça plaque mieux la trappe et le système à décrocher doit être ch..t: C'est là (http://www.clcboats.com/shoptips/fitting_out/hatches_no_toggles.html)
Principe séduisant, il faut trouver le bon compromis entre compression du joint et facilité d'utilisation... Pas gagné d'avance !
Pas trouve de solution pour rendre etanche les trappe , ni sur leShesapeake ni sur le Millcreek.
J'en ai parle avec Emmanel Conrad , en effet ce n'est pas trop évident.
Je vais essayer de faire comme pour le cokpit , étanche lui, ajouter une piece sur le renfort sur le pont un peu plus large et faire un capot en neoprene avec un bout élastique sur le pourtour.
A voir....
Citation de: yves76 le 31 Août 2014, 11:42:32
Pas trouve de solution pour rendre etanche les trappe , ni sur leShesapeake ni sur le Millcreek.
J'en ai parle avec Emmanel Conrad , en effet ce n'est pas trop évident.
Je vais essayer de faire comme pour le cokpit , étanche lui, ajouter une piece sur le renfort sur le pont un peu plus large et faire un capot en neoprene avec un bout élastique sur le pourtour.
A voir....
J'ai acheté de la mousse compressible et autocollante d'un côté en 10x10cm trouvée à la quincaillerie Vauban d'Antibes.
J'ai coupé un morceau de 5mm de large que j'ai collé sur le support de trappe et un autre morceau de 5mm sur la trappe de manière à ce que ça vienne s'emboîter et oblige l'eau à descendre sur le support de trappe et devrait être prisonnière de la bande de mousse intérieure, le gars qui est venu chez moi qui a également un Shearwater n'a pratiquement plus de fuite comme ça, même en condition très engagée.
Si ça ne fonctionne pas, j'essaierai le sac étanche dont je couperai le fond pour le fixere sur le support de trappe. Je refermerai le sac en l'enroulant sur lui même, puis je pose la trappe dessus.
je viens de lire (avec un peu de retard) tout le post ... très beau reportage sur la construction ! .. et félicitations pour ta réalisation ! ... ça donne envie !
je commence à me poser la question d'un K2 ... histoire de rallonger mes rayons d'action quand je suis avec ma femme ... le problème est la longueur .. qui pourrait être réglée avec un Shearwater Double http://arwenmarine.com/BateauxShearwaterDouble.html (http://arwenmarine.com/BateauxShearwaterDouble.html) en 3 parties comme le tien .... je ne sais pas si c'est possible (suffisamment rigide) pour un K2 ?
mais le bois ! ... que c'est beau !! ... j'ai toujours la nostalgie de mon ancien voilier en bois :yes:
Citation de: pl83 le 07 Octobre 2014, 15:24:44
je viens de lire (avec un peu de retard) tout le post ... très beau reportage sur la construction ! .. et félicitations pour ta réalisation ! ... ça donne envie !
je commence à me poser la question d'un K2 ... histoire de rallonger mes rayons d'action quand je suis avec ma femme ... le problème est la longueur .. qui pourrait être réglée avec un Shearwater Double http://arwenmarine.com/BateauxShearwaterDouble.html (http://arwenmarine.com/BateauxShearwaterDouble.html) en 3 parties comme le tien .... je ne sais pas si c'est possible (suffisamment rigide) pour un K2 ?
mais le bois ! ... que c'est beau !! ... j'ai toujours la nostalgie de mon ancien voilier en bois :yes:
:yes: C'est possible, j'avais demandé un devis l'an dernier.
Et ne serait-ce que la construction en mode assistance ou depuis le kit est déjà un voyage à elle seule.
La longueur du k2 non sectionnable reste raisonnable avec ses 5m60
j'envisage sérieusement ... pour 2015 .. je serai alors en retraite (si si !) à partir d'avril .. donc, beaucoup moins de contraintes de temps .. et je pense que je passerai par une construction assistée directement chez le constructeur ... suivi (ou précédée) d'une visite de la région :good:
..... petit à petit ... l'idée fait son chemin :dents:
Citation de: pl83 le 08 Octobre 2014, 11:08:43
j'envisage sérieusement ... pour 2015 .. je serai alors en retraite (si si !) à partir d'avril .. donc, beaucoup moins de contraintes de temps .. et je pense que je passerai par une construction assistée directement chez le constructeur ... suivi (ou précédée) d'une visite de la région :good:
..... petit à petit ... l'idée fait son chemin :dents:
Si tu passes par la colle sur loup et que je suis là, je peux te montrer nos bateaux en bois cousu-collé (Kayak Shearwater 17 sectionnable et Yole de Chester).
Ou sur l'eau à Cannes ou dans le coin, mais je n'aurais que le Shearwater.
ça sera avec plaisir !
je pense que d'ici peu (novembre) j'irai naviguer du côté des îles .. on pourra se voir :D ... et échanger nos kayaks
pendant les congés scolaires (la semaine du 20 octobre) j'irai naviguer du côté de la presqu'île de Giens ... sauf mistral ou mauvais temps ...
Qu'est ce que c'est beau le bois vernis :-p ça doit être un peu plaisir de passer cela au chiffon !
Niveau navigation il n'y pas de résonance avec les vagues ?
Citation de: Jeffkayak le 08 Octobre 2014, 19:03:26
Qu'est ce que c'est beau le bois vernis
Niveau navigation il n'y pas de résonance avec les vagues ?
2 bruits, celui qui fait toc quand la pagaie tape sur le bois et celui qui fait plicplicplic quand l'eau circule là où il y a la section avant
:coucou: Je viens vous raconter une histoire de trappe ... Encore?
Vous avez du le lire plus haut, elles fuient un peu car la mousse d'étanchéité n'est pas assez épaisse.
Alors j'en ai mis de la plus épaisse, mais comme un gars qui a construit le même que moi m'a filé un tuyau, bah je l'ai appliqué.
La mousse de 10mm d'épaisseur avec bande autocollante tramée de fils est coupée en 2 longueurs égales mais également dans le sens de la longueur pour faire une bande de largeur d'environ 4mm.
Elles sont collées ensuite l'une sur le support de trappe solidaire du kayak pour le périmètre intérieur.
L'autre sur le périmètre extérieur de la trappe.
Les extrémités sont coupées en biseaux pour venir se rejoindre une fois le périmètre bouclé.
Ainsi, les deux mousses s'emboitent et forceront l'eau à faire un cheminement haut-bas-haut si elle veut toujours s'inviter dans le caisson, limitant au maximum le débit.
Les photos:
- 1 et 2: les mousses collées sur le support de trappe et la trappe
- 3: la trappe fermée
- 4: Un petit clin d'œil à Gervais29
Bon, le soleil est revenu, il faut que je retourne à l'eau pour essayer alors :jumpy:
:good: tiens nous informé du test ! :bravo:
Aux iles de Lérins aujourd'hui. Ca fuit moins.
Donc ça fuit toujours, tout dépend de l'importance du "moins" :W
Pas simple ces question de joint pour les panneaux flush deck, pourtant, j'imagine que la question a du être abordée à tour de bras par les autres constructeurs ?
Oui, après ma balade de 3h, j'avais environ 20 à 25cl d'eau dans chaque caisson. J'avais environ 1 litre avant.
Les autres constructeurs disent plus ou moins la même chose. Je continue à réfléchir à mon idée de sac étanche coupé et collé au support de trappe ...
dejah à l'essai dans l'été indien de fin Décembre. La coque est basse sur l'eau.
Citation de: annickemmanuel le 19 Octobre 2014, 15:27:51
Oui, après ma balade de 3h, j'avais environ 20 à 25cl d'eau dans chaque caisson. J'avais environ 1 litre avant.
Les autres constructeurs disent plus ou moins la même chose. Je continue à réfléchir à mon idée de sac étanche coupé et collé au support de trappe ...
Quatre serrages sur le pourtour ça ne doit pas être assez pour maintenir la trappe plaquée sur son joint, ou alors faudrait qu'elle soit plus épaisse pour qu'elle ne se vrille pas.
Un avis d'un certain Emmanuel...
http://www.paddling.net/Reviews/showReviews.html?prod=2335&utm_source=FBfeed&utm_medium=socialfeeds (http://www.paddling.net/Reviews/showReviews.html?prod=2335&utm_source=FBfeed&utm_medium=socialfeeds)
Citation de: altern le 22 Janvier 2015, 23:02:22
Un avis d'un certain Emmanuel...
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J'aurai donc un copieur?
Voilà ce que je veut réaliser, yy'a plus qu'à trouver le sac à couper
J'ai essayé une nouvelle mousse pour l'étanchéité de la trappe avant, celle fournie avec le kit que je n'avais jamais utilisée car elle me semblait trop épaisse (15mm) et il n'y en avait pas assez pour les 2 trappes.
En fait j'aurai dû car elle est épaisse oui, mais se compresse facilement beaucoup plus que l'autre acheté chez les schipchandlers.
Après plusieurs immersions de toute la pointe avant sous l'eau (moi sur le kayak le poussant sous l'eau), pas de bulle et à l'ouverture, tout sec :good:
La trappe ne ressort plus du pont comme avec l'autre mousse et elle est beaucoup plus facile à bloquer.
Comme le double face ne collait pas super, je l'ai posée à la néoprène.
La marque est king frost, mais je vais demandé à Arwen Marine de m'en commander chez son fabricant de kit en UK et d'avoir également les références. Je vous tiens au jus.
super ! bon à savoir ! :good:
Citation de: annickemmanuel le 16 Mai 2015, 16:55:27
J'ai essayé une nouvelle mousse pour l'étanchéité de la trappe avant, celle fournie avec le kit que je n'avais jamais utilisée car elle me semblait trop épaisse (15mm) et il n'y en avait pas assez pour les 2 trappes.
En fait j'aurai dû car elle est épaisse oui, mais se compresse facilement beaucoup plus que l'autre acheté chez les schipchandlers.
Après plusieurs immersions de toute la pointe avant sous l'eau (moi sur le kayak le poussant sous l'eau), pas de bulle et à l'ouverture, tout sec :good:
La trappe ne ressort plus du pont comme avec l'autre mousse et elle est beaucoup plus facile à bloquer.
Comme le double face ne collait pas super, je l'ai posée à la néoprène.
La marque est king frost, mais je vais demandé à Arwen Marine de m'en commander chez son fabricant de kit en UK et d'avoir également les références. Je vous tiens au jus.
Une heure et demie aujourd'hui au cap d'Antibes très calme, toujours pas d'eau dans le coffre avant, mais peu d'eau sur le pont, seulement au passage de grosse machines à bulles
Emmanuel, tu es désormais cité par Chesapeake Light Craft sur Facebook :bravo:
https://www.facebook.com/chesapeakelightcraft/posts/10153538656327398 (https://www.facebook.com/chesapeakelightcraft/posts/10153538656327398)
Citation de: dejah le 27 Août 2015, 10:05:18
Emmanuel, tu es désormais cité par Chesapeake Light Craft sur Facebook :bravo:
https://www.facebook.com/chesapeakelightcraft/posts/10153538656327398 (https://www.facebook.com/chesapeakelightcraft/posts/10153538656327398)
La STAR alors! :cheers:
Y a une de mes photos? J'vais être riche? :dents:
:holiday:
Moi qui me demandait l'utilité d'avoir ajouté une dérive, hier lors d'une sortie aux iles de Lérins, j'étais bien content de l'avoir.
2 Bft au départ et déjà le kayak qui pointe vers le vent, pour le retour, 3 Bft, rafales 4 Bft, avec un petit peu de dérive sortie, c'est mieux.