Voila. je viens de faire l'acquisition d'un Sevylor River Xk2. mais sur l'étiquette imprimé en interne, par trois fois, je lis: Svx 200 ! vu aussi sur d'autres, au travers de la toile...
Dire, que j'avais il y a quelques temps, une hésitation entre les deux et ne comprenant pas toujours les différences entre eux. il me semble que le second remplace le River et ayant un fond drop stitch et plus de vessies, mais j'en suis moins sur du coup... que l'on me reprenne !! en plus des couleurs qui diffère... aussi.
Alors ce kayak aurait 8/9 ans, pour 3/4 sorties. si le chiffre 05 ressort sur l'imprimé tel les immatriculations des kayaks rigides, j'ai envie de dire 2005. qu'en est t'il vraiment ?
Les boudins, carène, sont propres. les sièges également. malheureusement les 16 anneaux sont hs (j'ai ouvert un post).
Les retours de capot/fermeture en proue et poupe, se décollent sur les retours du dessus des boudins, la colle néoprène fera l'affaire... en plus, ils sont ridicule, vraiment très court.
Les fermetures éclairs, étant l'accès des vessies dans les boudins, sont Hs. un coup de dégrippant et l'on verra bien...
Il est gris en extérieur et bleue pour le fond en interne, bof, bof la.
Pas mal de sortie d'évacuations d'eau, bon nombre de boucle, dont 4 anneaux par sièges, trois réglages d'arrêt cale pieds, surprenant car deux l'un après l'autre, sur l'avant. Deux grosses bandes de protection extérieurs en dessous pour le raclages, qui sont un peu hautes, mais protégeant donc bien le fond...son rôle !
Deux poignées de portage en cordes.J'ai donc des anneaux, pour la ligne de vie, mais aussi des passant en patch court percés ! et la, je ne connais pas leurs utilisations ? pour la fixations de matériels ? j'ai envie de dire oui, puisqu'il y en a deux par extrémités en interne, avec toujours deux bons trous; je pense y mettre une garcette, puis boucle longue ou mes sacs irons direct, via de leurs cotés également une garcette avec un mousqueton.
Les sièges ont des compartiments arrières en filets avec des arrêts ayant des ressorts, pour emprisonnées les petites choses. les mousquetons des sièges sont ok.
J'ai une question: quel est l'utilité des gros tampons large percés par une série de trous, 5 tampons par cotés ? est ce, pour ne pas avoir les boudins revenant trop en interne ? car cela appui bien sur le plancher, qui est plus fin que les boudins.
J'ai pas mal de soucis de gonflage, malgré une pompe électrique 3 en 1 Mc inley et l'embout qui va bien, une fois fini, du moins quand cela ne gonfle pas d'avantage est bien j'enfonce ma main... je vais donc diminué un embout pour la pompe à pied Ryde, la Big ! supprimant 2mm de plastique de l'embout; bref une adaptation pour la sortie de la big. sinon il y a une perte et toujours des soucis soit vers la valve ou sinon vers le flexible de la pompe. quand c'est pas l'un...
Pas d'essai, donc rien à dire dans l'immédiat. mais par contre, un peu de bricolage... comme dab ! :W sinon, je vais avoir quelques blessures. :mur:
Photos suite:
Les fameux tampons. les capots sont juste la, pour reliés les deux boudins, il me semble...Les fermetures éclairs, d'accès aux vessies. et un patch percer pour recevoir le matos.
Photos, suite:
La pression de mon pouce, montre les limites de la pompe Mac Inley.
Photo de la carène:
Photo, suite:
En zoomant, on voit bien les différence entre les deux embouts: diamètre et profondeurs. un coup de papier de verre et cela devrait le faire...
Peut-être ces embouts pourraient convenir?
https://www.decathlon.fr/embout-de-pompe-de-camping-id_8308090.html?LGWCODE=90318;11737;809&utm_source=google&utm_term=EMBOUT%20DE%20POMPE%20DE%20CAMPING&utm_medium=cpc&utm_campaign=&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_term=.&utm_campaign=&utm_content=s_dc|pcrid|286280333659|pkw||pmt|&gclid=CL2HyZWN2eICFdOU1QoddpkG3A
https://www.manomano.fr/p/kit-de-8-embouts-de-gonflage-compatible-pour-pistolet-de-gonflage-6428173
https://www.wish.com/product/5cbec6111a866b61b672737a?hide_login_modal=true&from_ad=goog_shopping&_display_country_code=FR&_force_currency_code=EUR&pid=googleadwords_int&c=%7BcampaignId%7D&ad_cid=5cbec6111a866b61b672737a&ad_cc=FR&ad_lang=FR&ad_curr=EUR&ad_price=4.00&campaign_id=1643927919&gclid=CLnhgNCN2eICFZka0wodKP8CxA
Pour le lien n°1, j'ai du mal à comprendre comment on l'utilise. le filet extérieur en intérieur de la valve, donc ? un ton en force ! 3 embouts + une entretoise si perte d'air au gonflage, c'est bien ça ?
Pour le lien N°3, cela ne correspond pas à mon type de valve... assez classique pour ce vieux Sevylor. la pression de la valve ne tenant que par un fin film noir, que la pression de la vessie, place en appui contre la valve en partie basse.
franchement, j'aurais préféré le type de valve que j'ai, sur le Z-pro flash 100 fl.
Le lien n°2 est pas mal, pour l'embout en central, des 3 reliés. reste à voir comment si prendre avec le raccord de la big, coté "tuyau"; car avec l'autre pompe la Bravo, de mémoire, j'ai pas de manomètre. en tout cas dès la pompe mais en adaptation et comme Nautigames, la encore c'est planté. avec des si, si au téléphone...
Pour le lien 1 oui c'était l'idée mais est-ce réellement jouable?
Citation de: Pacificateur le 07 Juin 2019, 22:34:05
Voila. je viens de faire l'acquisition d'un Sevylor River Xk2. mais sur l'étiquette imprimé en interne, par trois fois, je lis: Svx 200 ! vu aussi sur d'autres, au travers de la toile...
Dire, que j'avais il y a quelques temps, une hésitation entre les deux et ne comprenant pas toujours les différences entre eux. il me semble que le second remplace le River et ayant un fond drop stitch et plus de vessies, mais j'en suis moins sur du coup... que l'on me reprenne !! en plus des couleurs qui diffère... aussi.
Je ne vais pas t'aider pour le remplacement de tes anneaux D, d'ailleurs je vois qu'avec d'autres, tu es en passe d'en venir à bout.
Sur l'historique de ce type de kayak je n'ai rien de très précis mais voilà ce que j'en sais.
Ton modèle a été le plus abouti des Sevylor aptes à l'eau vive avant l'introduction du plancher drop stitch. Sur le carton (photo) les deux appellations SVX 200 et River XK 2 cohabitaient.
Les modèles suivant sont ceux que je possède les Sevylor SK 100 et 200 DS de couleur dominante jaune, plancher gris.
Les dernières versions commercialisées, toujours à dominante de jaune et de gris ont repris appellation Svx déclinée en 100,200 et 500 (celui là avec des couleurs spécifiques).
Les versions 100 et 200 étaient plus profilées car moins large que les modèles SK xxx DS. A part ça elles étaient identiques.
Comme j'ai récupéré les manuels des trois séries je te les pose en pièces jointes.
Quoi que ... est-ce que ce truc pourrait te servir ?
https://fr.aliexpress.com/item/32853255482.html?spm=a2g0w.search0104.3.241.4ac55424Ixt8RZ&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_7_10065_10068_319_10892_317_10696_10084_453_454_10083_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_52%2CppcSwitch_0&algo_expid=db6375d1-43fb-49b2-a570-253582b81b46-37&algo_pvid=db6375d1-43fb-49b2-a570-253582b81b46
Personne pour me dire, "la bonne utilisation" , des larges tampons noir, avec la série de trous, du message n°3 ? :voyons: :mur:
La, ou je suis surpris: j'arrive à rapprocher et à mettre en contact les boudins opposés ! du à un espace plat et non gonflé ou se trouve: les évacuations d'eau !
faut il croire que sur l'eau, seul le retour des dossiers de siège en latéral, vont faire, qu'il n'y aura pas de contact ?
Voici les dernières photos, donc: sur les 16 anneaux en D, je n'en conserve que 4, qui sont, pour deux les fixations de sièges arrières du siège avant et deux en latéral gauche pour le siège arrière. 12 hs au total !
Je reprends par 3 à 4 fois, chaque anneau à la Dremmel. car mine de rien, ça chauffe vite et fort; et j'ai un peu peur pour les patch... de l'eau, de l'eau, de l'attente...car à l'intérieur le patch est creux pour recevoir l'anneau. il y a donc un "canal" recevant l'anneau et en direct avec "le boudin" à cet endroit.
je m'en suis aperçu, lors du premier retrait de morceau cassé, restant en interne. et la, j'en mène pas large, pour ce qui est de recevoir le futur Boot et non anneau, au diamètre un "ton" inférieur à ce que j'avais prévu. de manière à ne pas faire forcé certains morceaux restant en interne de cette gorge, aux reliefs parfois en pointe, quand il y a rupture. car j'ai un peu peur avec la bonne mise en pression des boudins avec ces morceaux restants... car face à la photo 4, malheureusement des petits morceaux sont encore en interne des patchs :/ , pas simple, la poussée d'un tournevis d'un coté et de l'autre la pince à bec fin (mais elle est foutue) cela ne sortant pas toujours en face... à voir avec un mini aimant...
à suivre... :coucou:
Citation de: Pacificateur le 19 Juin 2019, 17:35:10
Personne pour me dire, "la bonne utilisation" , des larges tampons noir, avec la série de trous, du message n°3 ? :voyons: :mur:
C'est pas les points de fixation de cales pieds qui figurent dans la planche du manuel utilisateur que je te remets en pièce jointe ?
Non du tout, il faut un peu soulever les boudins, pour que ceux-ci soient apparents ! tu as du les voir en photos plus bas.
les cales pieds se prenant dans les sangles ouvertes (au choix) au diamètre des tubes d'arrêt de pieds.
Salut Eric,Alors tu en es où de tes réparations pour reprendre la River...(si tu as eu le temps et la possibilité de t'y intéresser) ?Tu as pu trouver des anneaux inox?@+
PS