Bonjour,je viens de m'inscrire car j'ai mis le doigt dans l'univers du kayak il y a quelques jour et j'aimerais faire des choix avisés.J'ai démarré un essai du X500 1 place de D4 en me disant que ça ne me coûtait rien d'essayer. je dois dire que j'en ai fait ces 3 derniers jours sur le lac d'Annecy et je suis surpris d'y prendre à ce point goût. Mon dilemme est de savoir si je pars du bon pieds avec le X500. Je le touche à 550 euros au lieu de 650 car il est un peu usé. Pour ce genre de budget, est-ce qu'il y a mieux ? Aussi, je me demande si je ne devrais pas acheter un kayak 2 places pour en faire avec ma chérie. Dans ce cas, lorsque j'en ferai seul, est-ce que j'aurai autant de plaisir qu'avec un kayak 1 place ? Je pense que je ferai plutôt de la balade / randonnée, que des rapides. Est-ce que vous pouvez m'éclairer ? Merci ! Christophe
J'voudrais pas dire de bêtises mais il me semble qu'avec l'Itiwit X500, si tu as un 2 places tu ne peux pas le convertir en 1 place, il est donc inutilisable seul...
Un convertible 1/2 places ponté, ça réduit considérablement l'éventail des choix.
Là tout de suite y a que Gumotex qui me vient (Seawave ou Rush), mais c'est pas le même budget.
L'Itiwit X500 est un kayak full HP ponté avec des caractéristiques qui l'apparentent plus à un rigide qu'à la plupart des autres kayaks.
Chez Itiwit pour un budget comparable tu as le X100+ 2/3 places.
Je te joins une fiche pour illustrer ce qui suit.
Les deux kayaks ayant un fond dropstitch, la différence de glisse va être influencée par le rapport L/l
Il n'y a pas photo bien qu'un peu moins long mais surtout beaucoup moins large le X500 décroche nettement le X100+ plus axé sur la stabilité que sur la vitesse.
Dans son alternative LOUL s'est attaché à te proposer des kayaks découverts mais pontables compte tenu de ton essai initial.
Mais as-tu vraiment besoin d'un pontage pour les pratiques que tu envisages ?
Il existe des kayaks découverts de largeur intermédiaire entre ceux de la fiche, full dropstich biplaces mais aisément dirigeables en solo qui me semblent plus adaptés à ton projet. Tu peux les trouver aux pages 41-44 de ma petite base de données dont le lien pour téléchargement du pdf figure en fin de mon message.
Ils sont plus cher en termes de budget mais certains n'en sont pas trop loin.
Merci pour vos lumières !Le X100 de D4 est introuvable pour le moment.Je n'ai pas compris le fonctionnement de la base de données. Quand je clique sur le lien, ça m'ouvre un fil avec 16 pages, pas un PDF me permettant de consulter les pages 41 à 44.Je suis tenté de garder le X500 pour le moment, d'attendre que les stocks soient réalimentés et que j"en sache un peu plus avant d"embarquer ma copine. En attendant, on se fera des balades mixtes kayak + son SUP. J'ai hâte de voir sa tête quand je la mettrai dans le X500. Moi, ça m'a fait bizarre le 1er jour.Merci encore, je suis preneur pour le PDF de la base de données. Je n'y connais pas grand chose, j'ai besoin de me mettre à jour.
Le lien en fin de message t'amène sur le message auquel le pdf est annexé.
Il te faut double cliquer sur le pdf pour l'ouvrir dans ton navigateur. Ensuite tu peux le sauvegarder sur ton ordi pour consultation à ta guise.
Merci, quel boulot, c'est top !
Bonjour, pour info je suis l'heureux possesseur d'un Advanced Elements, modèle Frame Sport, que j'avais eu la chance de trouver neuf sur Amazon à 60% de son prix, il y a déjà cinq ans. J'en suis extrèmement content. Je l'utilise en Afrique huit mois par ans, navigant dans de grandes rias et bras de mer, reliés entre eux par des chenaux de marée bordés de mangroves. Salinité très élevée, de l'ordre de 50g/l, UV plus qu'il n'en faut, berges rugueuses ou coupantes car beaucoup d'huîtres fossiles, vases consistantes, et malgré ça il est encore comme neuf, moyennant un lavage et rinçage après chaque sortie, d'une durée de deux à sept heures.
Il n'a jamais causé de souci, que ce soit au niveau fuite ou étanchéité de valve. J'ai seulement pris la précaution de recouvrir le fond gonflable (muni d'une valve de surpression) par un fin tapis de mousse "quadrillée", tiré d'une natte de fitness, découpée aux ciseaux en posant de fond dessus, après traçage au feutre, et pris soin de prévoir quatre "oreilles" en plus, à rabattre sous le plancher gonflable une fois en place (comme on borde un drap). Protection utile contre le sable grossier et les fragments de coquillages, et qui facilite aussi grandement le nettoyage, le sable ayant tendance à rester dans les stries du quadrillage. Les matériaux de fabrications sont de grande qualité, avec une conception très étudiée, d'où une robustesse à toute épreuve, et ceci malgré un poids très réduit, d'une douzaine de kg. Idéal en avion.
Le gonflage, comme le pliage, sont simple (voir vidéo de la marque), et il me paraît important, à l'aide d'un manomètre, de respecter les pressions de gonflage fournies.
Avec son grand hiloire (non jupable), qui limite aussi la chaleur à l'intérieur, l'entrée et la sortie dans l'eau sont très simples. La grande stabilité de ce kayak fait qu'il est à mon sens quasi impossible de dessaler avec. Et il est enfantin de remonter à bord en mer si jamais vous y arriviez! Le siège est très confortable (le mien est l'ancien modèle, basique et moins haut), réglable. Pour optimiser l'efficacité de pagayage, mon confort et l'angle de mes genoux, j'ai acheté le bloc cale-pieds gonflable, vendu souvent en option, et ai glissé sous le siège pour le surélever très légèrement un plaque de mousse en EVA, vendue une misère pour le confort des genoux des jardiniers. Je mesure 180 cm.
Avec une bonne pagaie, de 230 cm vu sa largeur, il est vraiment rapide pour un gonflable, grâce aux proue et poupe quasi-rigides), directeur car muni d'un aileron arrière (la proue ne fait pas l'essuie-glace), maniable, et a un bon comportement marin, même dans une mer hachée, tout en embarquant peu d'eau, l'hiloire étant protégée par un bourrelet suffisant. Très bas sur l'eau il est assez peu sensible au vent latéral. Je l'ai aussi équipé un an après du backbone optionnel (traverse longitudinale en aluminium anodisé), ce qui le rend nettement plus rigide dans des clapots très formés par exemple, et donc plus rapide. La fine couche de mousse sous le siège permet aussi de ne pas le sentir sous le coccyx. A noter qu'avec le backbone, la carène adopte alors un léger profil en V, plus efficace mais ne nuisant aucunement à la stabilité.
Je tiens aussi à souligner que le service après-vente de Advanced Elements au US, contacté depuis la France, a été très réactif et commercial. J'avais commandé sur le net une de leur pagaie démontable à angle réglable, performante mais pesée à une masse assez sensiblement plus élevée, tout en restant acceptable, que celle annoncée. Réaction immédiate, avec proposition commerciale d'indemnisation, acceptée. Il m'a été offert pour une valeur un peu supérieure à celle de la pagaie, deux sacs étanches de pont et d'expédition, et quelques accessoires comme des valves et bouchons de remplacements. Le tout reçu en quelques jours par UPS.
En conclusion un excellent kayak, donnant toute confiance, agréable, efficace et confortable, d'une conception très différence des Gumotex, mais d'une qualité à mon sens au moins égale, si ce n'est supérieure (je possède aussi un Solar 410). Et qui, malgré un format assez compact, offre de l'espace et un volume de chargement bien suffisant.
Le choix entre un mono ou bi place un vrai dilemme...
Je vais parler de mon choix perso car je n'ai pas une grande expérience.
J'ai donc opté pour deux kayaks simples. Plutôt qu'un bi.
Financièrement c'est perdant.
Pour le rendement aussi on va plus vite en bi.
Pourquoi alors?
Je trouve que le bi a un côté frustrant qui fait perdre au kayak cette dimension de liberté. La notion de rythme s'impose. Le cap est un éternel sujet. Bref c'est à réserver aux amoureux transis, au papa (et papy) poule avec enfants, aux férus de performances et bandes d'ados en mal de chavirage. Mais je ne me retrouve pas là dedans.
Le côté solitaire me convient mieux même si les sorties seules sont rares.
Je le répète ce n'est que mon ressenti certainement subjectif. Je n'ai jamais navigué sur de bon biplace, toujours de la location lourde et pataude.
Le seul critère objectif et déterminant est le poids et donc la portabilités de l'engin le mien fait 13kg 15 avec le petit matos le tout dans un sac à dos. Un bi léger c'est minimum 20kg à sec... c'est dur surtout au retour plein d'eau et de sable dans la monté...
Merci pour ces retours enrichissants.J'ai finalement décidé de garder le X500 1p. Je me retrouve bien dans ce que dit Artmaniacq ; je n'avais pas pensé à tous ses arguments et ils me confortent dans mon choix.
J'ai négocié 50 euros de remise supplémentaire car l'arceau derrière le siège fuit, ce qui demandera un passage en atelier. Ca a été accepté, mais au passage, le chef de rayon D4 l'a passé en matériel d'occasion, ce qui a réduit la garantie à 6 mois. J'aurais dû faire plus attention à ce détail. Au final il m'est revenu à 500 euros, au lieu de 650 euros.J'ai hâte d'aller affronter le clapot aux abords de Montpellier, mais une crise de goutte m'en empêche pour le moment.Bonne journée à tous,Christophe